11号线北段延伸段工程花桥段（安亭站～花桥站）线路全长6公里，全线为高架站，东起11号线北段支线终点安亭站，西至花桥站。线路呈东西走向，共设兆丰路站、光明路站、花桥站3站，均在江苏省昆山境内。

　　[原标题]今起，江苏昆山可坐地铁去上海了

　　快报讯（记者 毛丽萍）今天上午，我国首条跨省地铁线开通试运行，从江苏昆山搭乘地铁到上海市区将成为现实。

　　目前，江苏已有南京和苏州开通了地铁，从今天上午9点半开始，昆山也将迈入地铁时代。昆山境内一共有3个地铁站，均为高架站，分别为兆丰路站、光明路站、花桥站，线路全长6公里，这3个站并入上海地铁11号线联网运行。

　　目前，昆山已开辟了从市中心以及高铁站到花桥地铁站的公交车。从昆山的花桥地铁站到上海市中心的江苏路地铁站需要1小时，到徐家汇站约70分钟，车票为7块钱。这条跨省地铁的开通，让家住昆山，在上海上班的人们等于过上了同城生活。

　　目前，苏州市、无锡市都已经规划了轻轨线路直接与上海地铁相连。今后，城市轨道线路互通互联将成为发展趋势，南京到句容、南京到仪征、南京到安徽天长等城际轨道线路都已经获批，预计在2015年到2020年之间陆续开建。

　　乘地铁还是高铁 哪个更划算

　　坐地铁

　　昆山花桥-上海徐家汇

　　耗时70分钟，票价7元

　　坐高铁

　　昆山南站-上海徐家汇

　　耗时55或75分钟（提早15分钟到站，昆山南站到上海站或者虹桥站都是20分钟， 上海站到徐家汇20分钟，虹桥站到徐家汇40分钟）

　　专家说法

　　实现生产生活一体化

　　区域经济专家、上海社会科学院城市化发展研究中心主任郁鸿胜认为，上海地铁连通江苏，打破了原先大交通模式的局限，从现实意义来看，这一举措将加大上海在长三角的辐射效应，并且直接带动昆山、苏州地区，“真正实现了生活生产一体化，对未来长三角协同发展是一种促进。”

　　专家指出，城市基础交通设施突破行政区划隔断，实现真正意义的互通，不仅提速了区域经济一体化步伐，强化了大区域的同城效应，也为正在高速发展城市轨道交通网络的全国各大城市群提供了一种跨区域互联的示范。

　　图说：花桥站的格局与11号线其他站并无两样。新民网记者 李欣 摄

　　上海去昆山可乘11号线 算账:地铁PK高铁

　　【新民网·独家报道】16日上午，中国第一条跨省地铁—11号线花桥段将正式运营。新民网记者今日（15日）看到，随着开通运营的临近，已经有网友开始计算从上海到昆山最经济的方式，“坐11号线到花桥站再转一辆公交车到昆山南站的花费，比直接乘坐高铁到昆山南站节省一半多”；但也有网友表示，高铁有座、直达等优势，可能是地铁无法比拟的。

　　票价：单程高铁花费可坐往返地铁

　　新民网记者看到，根据网友们的计算及上海地铁计价规则，以从11号线徐家汇(002561,股吧)站出发为例，乘坐11号线到花桥站票价为7元；在花桥站下车后，可换乘昆山公交101路前往昆山南站，全程票价为6元。这也就意味着从徐家汇乘地铁到昆山南站总共花费13元。

　　而如选择搭乘高铁，从徐家汇搭乘1号线换乘2号线到达虹桥站票价为4元，如果搭乘的是G7138次列车，从虹桥站到昆山南站二等座票价也需要24.5元，总共花费为28.5元，比搭乘地铁多花费一倍多，这也就意味着搭乘高铁的单程花费足够支付搭乘地铁往返票价；如果选择搭乘动车，以虹桥站始发的D3086为例，二等座票价为14.5元，总花费为18.5元，仍比搭乘地铁贵5.5元。

　　记者注意到，按照现有铁路票价，仅当选择搭乘从上海南站发车的K8458次等“K字头”列车时，从上海到昆山的硬座票价最低为12.5元，加上从1号线徐家汇站到上海南站站3元地铁票价，总共花费为15.5元，可以和地铁总花费基本持平。

　　速度：高铁直达优势仍强于地铁

　　对于这样的计算方式，有网友表示，尽管地铁在费用上有很大优势，但在速度、直达快捷度、乘坐舒适度上，高铁仍然要比地铁占据优势。

　　同样以从徐家汇出发到昆山南站为例。11号线徐家汇到花桥站耗时约为70分钟，加上换乘昆山101路大站车时间，到达昆山南站的时间总和约为2个小时；而从徐家汇站到虹桥高铁站地铁车程需要50分钟，再到昆山南站高铁耗时在20分钟左右，加上提前到高铁站候车的15分钟，总耗时约在1小时25分钟左右，比乘坐地铁少用约1/4时间。

　　另外，有网友指出，由于乘坐地铁往往没有位置，需要站上1个多小时，而高铁基本都有座位，舒适度相比地铁来说要高，“地铁不是对号入座，大部分时间你都得挤着，舒适度和高铁肯定不是一个等级的。”

　　也有网友表示，实际上除了地铁和高铁外，要去昆山也可以采取其他公共交通方式，“还可以乘坐长途车前往。上海长途客运南站有大巴直达昆山汽车站耗时都在1小时左右，票价为22元。”（新民网 记者 李欣）