电动车规范化之后，要说受到影响比较大的都有谁，那一定是达到了机动车标准的电动车，以前这些电动车，享受着非机动车的待遇，无牌无证就能上路，但如今随着电动车治理的深入，这种情况一去不复返了。

而说到达到机动车标准的车辆，我第一反应就是道路上跑的电三轮以及四轮低速电动车，也就是大家通俗叫的老年代步车，这些车无论是从动力、尺寸各方面，都已经达到了机动车标准，它们自然会成为电动车规范化进程中，亟需规范的车型。

那么，现在的电三轮、老年代步车是什么状况？在规范治理之后，如何才能合法上路，这些都是车主十分关心的，小行家今天就和您一起来探讨。

电三轮、老年代步车现状

目前电三轮、老年代步车，用一个字来概括就是“乱”，用二个字来概括就是“随意”，因为没有牌照、驾照的门槛约束，这些车辆成为道路行驶为数不多不受到电子眼，不受到约束的机动车，而且驾驶人多为未考取驾照的老年人，无论是有意还是无意，一些车总会出现违规驾驶的行为。

出现违章驾驶，其实不仅是电动车，汽车也不少，但因为汽车出现违章，后面会有比较严格的处罚措施，但电三轮、老年代步车，因为没有后续的处罚管理，让少部分驾驶人，已经养成了随意驾驶习惯，而这样的习惯，带来的就是道路的不安全。

当然，这样的情况将发生改变，在电动车规范化之后，以后电三轮、老年代步车也要做到4点，才能合法上路，否则将会面临相应的处罚，当然，如果车主做到这4点，就可以放心上路，不会有理由再被罚款。

1. 购买国标车

对于电动车行业的整治，第一步就是清除不符合国家标准车辆的生产和销售，包括了商丘、德州、台州等主要的生产基地，都在严查违规生产车辆的行为。

当然，除了从源头的查处之外，作为车主，也要避免购买这些不符合标准的车辆，因为，这些车辆将不具备上路权益，买了以后无法上牌，造成无法上路的情况出现。

车主在选择电三轮、老年代步车时候，需要自己核实车辆是否满足4个条件：工信部产品目录公告之内、获得产品3C认证、拥有机动车产品合格证、产品一致性证书。只有满足这4个标准的车辆，才是可以合规车。

2. 完成登记挂牌

电三轮、老年代步车作为机动车，需要登记上牌、挂牌才能上路行驶，这一点是毫无疑问，目前，机动车的管理，基本上都是依赖于号牌的约束，号牌相当于车辆的“身份证”，通过它，可以追根溯源到车主的信息，有效地起到约束车主驾驶行为。

目前来说，电三轮有拉货车型、带篷车型、休闲电动三轮车，这些如果是大品牌生产，基本上都能达到符合上牌标准，但如果是较早购买的车辆，或者现在选购的一些杂牌电动车，就要自行核实好，车辆符不符合上牌标准。

而作为老年代步车，目前国标还未实施，相关的上牌政策还未公布，就目前为止，所有的四轮低速电动车均无法完成上牌，如果商家承诺可以在门店办理上牌，这就需要谨慎了，一般都是商家自制的“假牌”，上路被查到将会面临一定的处罚。

3. 持有驾驶证

电三轮、老年代步车低门槛体现在它们不需要驾照就能开，但这些车，都是在机动车道行驶，是直接与其他汽车、公交车等机动车正面接触的车型，如果没有驾照，其实是对自己的不负责。

但很长一段时间，这些车不需要驾照，即便它存在一些交通事故，一些地方的治理方式，也是直接禁止这些车在道路行驶，但其实，要求考取驾照，增加车主的安全意识、驾驶技巧，比直接禁止更合理，所以，想要合法上路，驾照是机动车上路必不可少的。

而对于电三轮的“D”证，其实考取难度并不大，只要是通过交通法规的学习考试，道路的行驶技巧，并不难掌握，而在价格方面，一般只有300元左右，这个价格也是大部分人能够承受，因此，想要合法上路，小行家还是建议车主，积极考取准驾的驾照吧。

4. 遵守道路交规

这一点也是导致电三轮、老年代步车被规范治理的根本原因，在开头就提到，电动车存在的“乱”的问题，影响到了整个道路的安全，因此，才迎来了整治。

虽然前4条是给车辆的使用设置了多个门槛，但小行家认为，这一条才是最为关键，道路的隐患并不在于什么车，而是这些车存在的什么隐患行为，从严治理少部分不遵守道路交通规则，才是保障道路安全重要的一步。

因此，不管是电三轮、老年代步车，想要上路不被查、不被罚，不能再像以前一样，随便闯红灯，见缝插针，随意占道行驶，抱着道路随便开的心态，对道路交通规则要有敬畏之心，是安全驾驶的前提。

结语：首先明确一定，电三轮、老年代步车都属于机动车，在规范化之后，它们的上路行驶要具备符合国标、上牌、持证、遵守交通规则，能够做到这些，在道路想被罚也没有理解，做到这些，道路行驶的安全也会有更保障，而做到这些，也需要广大车主的积极配合和参与，共同营造安全的道路出行环境。