二00七年岁末，湖南航空口岸翻开新的一页：省会长沙黄花国际机场年旅客吞吐量首次突破八百万人次；今年出入境人数逾五十万人次，为中部其他五省省会机场总和的一点六倍。

　　作为湖南最重要的航空口岸，长沙机场在二十世纪末期旅客年吞吐量还没有超过二百万人次。进入新世纪后，随着内陆湖南融入世界步伐的加快，机场运输发展进入“黄金发展加速期”，成为该省对外经济的窗口。

　　如今，以长沙为中心发出的航线网络覆盖到了全国及境外的五十六个城市，定期航线达七十五条。尤其是国际地区的旅客增长迅猛：每周四十三班，年旅客吞吐量五十万人次，今年分别比去年同期增长百分之二十八和百分之十六；通航点十二个(含包机)，覆盖了韩国首尔、光州、大邱、清州，泰国曼谷，马来西亚吉隆坡，越南胡志明市，新加坡，日本鹿儿岛、名古屋和港澳等地区。

　　从最初的张家界旅游“韩流”，到境外客商高频来湘考察访问，湖南人气指数随着经济外向度的提高日益高涨。湖南高层对此深有感触。虽然没有具体统计湖南一年内到底来了多少外宾和考察团，但是几乎平均每天都有的外事会见活动成为最好的见证。从过去的以港澳代表团为主，到现在的亚洲、欧盟、美洲、非洲考察团，湖南吸引的不仅仅是国内的目光。

　　来自官方的统计数据显示，今年前十一个月，湖南外商直接投资新批项目六百三十三个，实际使用外资金额超过三十亿美元，同比增长三成以上。尤其是获批“新特区”的长株潭城市群对外资保持极强的吸引力，实际使用外资占六成以上。同时，外商对湘投资的信心激增，使外商独资始终是该省利用外资的最主要方式。

　　多次率团访湘的香港商务及经济发展局局长马时亨表示，拥有良好投资环境的湖南无疑将成为全球化背景下香港及境外企业第二次产业转移的热点。

　　作为中心城市的航空枢纽，长沙机场见证着湖南融入世界的脚步。为进一步拉近湖南与世界的距离，打造极具带动力和辐射力的“临空经济”，一个集物流、商贸、高科技产业为一体，十公里长的“临空经济走廊”正在规划中。

　　来自湖南省机场管理集团的消息，长沙机场欲建设一个功能齐全、设备一流、经济发达的“航空城”。“航空城”最重要组成部分是航空物流园，建成后的物流园将为客户提供一站式航空物流供应链服务，承接珠三角地区国内国际的中转，带动和激活其他机场的航空资源，形成民航产业新的增长极。