50年前，毛泽东主席和戴高乐将军推动中法两个伟大国家实现握手。建交后，两国关系总体发展顺利。今年是中法建交50周年，习近平主席近日出访法国，推动中法关系更上一层楼。不知道大家有没有注意到，本次国事访问中，法方为习主席和夫人安排的接待用车是一台雪铁龙C6轿车。其实，自上世纪50年代以来，雪铁龙汽车就与爱丽舍宫（法国总统官邸）结下了不解之缘，多位法国总统都将雪铁龙旗下汽车指定为元首座驾。此外，在法国总统的车库中，也不乏标致、雷诺和其他法国车的身影。本文，就让我们一起来盘点法国历任总统的座驾。

　　　　我们现在所说的法兰西共和国（简称法国），是指法兰西第五共和国，它于1958年建立，1964年与中国建交，至今共有7任总统：戴高乐、蓬皮杜、德斯坦、密特朗、希拉克、萨科齐和奥朗德。

　　★ 夏尔·戴高乐座驾：雪铁龙Traction、雪铁龙DS等

　　谈起戴高乐将军，相信大家都知道第二次世界大战期间，戴高乐率军解放巴黎的历史。1944年8月25日，戴高乐的法军第二装甲师从南门和西门进入巴黎，德军投降，巴黎收复。在德军占领巴黎期间，德方Von Choltiz将军曾担任巴黎总督，投降后他将自己的“霍希830 BL”赔偿给了法国，该车随即成为领导人戴高乐将军的座驾。

　　这辆“霍希830 BL”是一台软顶敞篷车，车身尺寸长宽高分别为5050mm×1780mm×1650mm，车重1950kg。该车制造于1936年，动力系统搭载的是3.5L V8发动机，最大功率75马力/3600rpm，最高时速为115km/h。

　　法国光复后，由戴高乐统领的临时政府成为过渡政府，接管了法国。由于在与左翼的政治斗争中失利，戴高乐被迫辞去临时总统一职，临时政府最终由1946年10月14日建立的法兰西第四共和国取代。1958年，第四共和国出现危机，戴高乐重返政坛，救国家于水火。5月29日，戴高乐将军乘坐雪铁龙Traction Avant离开寓所，来到爱丽舍宫，科蒂总统请其出任政府总理。

　　戴高乐将军上台后首先修改宪法，进行国家制度的改革。新宪法草案在公民投票中获得了79.2%的支持。1958年10月5日，法兰西第五共和国宣告成立，第四共和国解体。戴高乐将军当选第五共和国首任总统，他同时继承了前任元首留下的两台以雪铁龙Traction Avant为基础打造的总统座驾。

　　由于戴高乐当选法国总统靠的是支持保留阿尔及利亚的殖民地位，但上台后却要与阿尔及利亚的领导人磋商独立。这一决定，让他余生都处在对暗杀的恐惧中，因为阿尔及利亚的执委会委员认为戴高乐的行动是对他们的背叛。1955年，雪铁龙DS 19在巴黎车展展出。次年，该车被指定为新一代总统座驾。在戴高乐执政期间，雪铁龙DS在他多次遇险中，都承担了非凡的职责。

　　☆ 据回忆录记述：

　　1962年8月22日，戴高乐总统在爱丽舍宫中举行了内阁会议。会议结束后，戴高乐与夫人准备乘车离开。戴高乐夫人坐在车左边的后座上，总统本人则从右边上了车。他们的女婿布瓦西厄上校检查了后座两侧的车门之后，打开前门，在司机身边坐下。车子发动，当车队驶出大门时，一个青年人骑着摩托，尾随总统车队而去。

　　车队奔向亚历山大三世桥，向加兰尼将军大街驶去。摩托车猛然在路边的一家咖啡店门前停下，青年人从口袋中掏出一枚硬币，拨通了一个神秘的号码。那一边，是焦急等待着的杀手热尔曼。“喂，货已发出。”“很好，谢谢你！”杀手热尔曼将手中的酒瓶往下一掷，其余11个人纷纷抄起冲锋枪下了楼，分别上了停放在后院的6辆车。“行动!”热尔曼一声令下，6辆车风驰电掣般离去，10分钟后，杀手们进入伏击地点，打开枪上的保险，眯起眼向公路瞄准。

　　当总统车队经过时，暴风雨般的子弹射向车队，车速太快了，大多数子弹只是击中了车尾，车子的两个车胎被打中了，两个前轮有些打滑，车子东倒西歪地向前冲去。几颗子弹打碎了后窗上的玻璃，当戴高乐恼火地回头时，一颗子弹从离他鼻子只有几英寸的地方擦过去，布瓦西厄上校大叫着：“趴下去!趴下去!”

　　马鲁的方向盘震颤着，他竭力控制着，只觉得车子在飘，他踩着刹车让雪铁龙DS19慢慢向前滑行，在车子失去动力的一刹那，重新踩动油门，车子如离弦之箭一般向前冲去。10分钟后，戴高乐的车子直接开到了停机坪上，惊魂未定的总统夫人抖着裙子上的碎玻璃碴被扶下车，戴高乐从右边被打成蜂窝状的车门中潇洒地走了出来。他并不理睬周围人的关切问候，转到车的另一边搀扶他的妻子。“来吧，亲爱的，我们回家去!”他们向直升飞机走去，戴高乐回过头对人们说：“他们射不准。”

　　1969年4月28日，因在公民投票中失败，戴高乐在第二任总统任期未满的情况下辞职。戴高乐从此隐居在科隆贝双教堂，拒绝公开表示任何政治立场，只是和几位拥护者会面，并撰写他的回忆录。1970年11月9日，戴高乐因心脏病突发去世。

　　★ 乔治·蓬皮杜：雪铁龙SM、保时捷356

　　 1969年6月15日，蓬皮杜以58.22%的高票当选成为法国总统，执政期间，他继续奉行戴高乐的法兰西民族独立政策。然而，蓬皮杜在总统任内，因卡勒氏病于1974年4月2日逝世。蓬皮杜总统在官方活动中的座驾是雪铁龙SM，而在生活中，他妻子名下有一辆保时捷356。

　　◆雪铁龙SM

　　 1968年，雪铁龙收购了玛莎拉蒂，双方合作开发了一款舒适、优雅的GT车型——SM，S表示Sport即运动款，M则代表Maserati玛莎拉蒂。

　　◆保时捷356

　　 保时捷356诞生于1948年，它是保时捷历史上第一款量产的车型，也是保时捷传奇的开始，356代表它是保时捷的第356项商品。

　　★ 吉斯卡尔·德斯坦：DS23、标致604

　　 1974年-1981年，法国总统是吉斯卡尔·德斯坦，他因主持起草《欧盟宪法条约》，又被誉为“欧盟宪法之父”。在德斯坦任内，两次石油危机中止了光辉三十年的经济成长。失业率的大幅攀升，在某种程度上导致他在1981年的总统大选中败予密特朗。德斯坦的总统座驾为DS23和标致604。

　　◆ 雪铁龙DS23

　　 1973年，雪铁龙推出了当时DS系列的最后一款车型DS23。DS23在车身侧面比DS21增加了更多镀铬饰条，提升了车辆的档次感。

　　 这款车型配备了2.35L直列四缸发动机，分化油器和电喷两种规格，其中电喷车型是全系中动力最大的，最大功率达到了143马力。

　　◆ 标致604

　　 1969年，标致成为法国第二大轿车制造商，产量近50万辆。为了满足不同的市场需求，标致计划向两级延伸产品系列，公司考虑生产装备V8发动机的豪华轿车。1971年，标致和雷诺及沃尔沃公司达成协议，联合研制V8发动机，但是装备V8发动机的轿车无论对技术和品牌都有很高的要求，而且前期投入巨大，最后这三家公司还是稳妥起见，降低目标，联合研制了V6发动机。1975年标致推出了装备V6发动机的标致604。

　　 标致604曾作为时任法国总统德斯坦和东德国务委员主席昂纳克的座驾，到1985年停产，标致604共计销售了153252辆。

　　★ 弗朗索瓦·密特朗 雷诺30、雷诺25、雷诺Safrane、雪铁龙XM

　　 上世纪80年代至90年代中期，身患癌症的弗朗索瓦·密特朗执掌法国政坛。密特朗任内实行不成功的经济改革，失败后被迫和右翼总理希拉克共治，后来靠着高超的外交手腕连任总统，又拉拢德国，平稳处理了苏联解体带来的欧洲震荡，加速欧共体的统一。密特朗对雷诺汽车偏爱有加，雷诺30、雷诺25、雷诺Safrane先后成为总统座驾，不过在密特朗卸任时，他乘坐的是一辆雪铁龙XM。

　　◆ 雷诺30 TX

　　 雷诺30是雷诺在1975年–1984年期间推出的旗舰车型，采用5门掀背设计，轴距2667mm。其中130马力的TS版于1975年3月问世，140马力的TX版从1978年10月开始生产。截至停产，雷诺30总共生产了145000辆，该车的继任者为雷诺25。

　　◆ 雷诺25 Armoured Limousine

　　 1984年-1992年，雷诺25成为雷诺新的旗舰车型，该车依然采用5门掀背设计，造型上相比雷诺30更加现代。雷诺25是雷诺首款基于空气动力学设计的车型，该车标准版的风阻系数为0.31，TS运动版的风阻系数为0.28，这样的表现在当时属于世界领先的水平，也成为提高燃料经济性的关键因素。

　　◆ 雷诺Safrane

　　 1992年底，雷诺在豪华车细分市场中推出Safrane车型，以取代逐渐丧失竞争力的雷诺25。雷诺Safrane延续了雷诺25的造型设计，但底盘刚度更高，降噪效果更好。由于使用了加强型底盘部件和大量隔音材料，导致该车车重比它的前辈增加了200-300公斤。

　　◆ 雪铁龙XM

　　 XM是雪铁龙在1989-2001年推出的旗舰车型，它在雪铁龙的发展史中拥有多个第一：第一次应用多路传输系统的车型，可使车内不同装备之间的交流更智能；第一次使用集控方向盘；在雪铁龙V6发动机上第一次使用24气门。此款车被选为欧洲“1990年度车型”，并获得国内和国际14项荣誉。

　　★ 雅克·希拉克：雪铁龙CX、雪铁龙C6

　　 1995年，雅克·希拉克首次当选法国总统，2002年，他又以绝对优势连任，开始第二个总统任期。自1958年以来，希拉克是继戴高乐和密特朗之后，第三位获得连任的法国总统。希拉克在任12年中曾乘坐过数款总统座驾，如雪铁龙CX Prestige、雪铁龙C6等。

　　◆ 雪铁龙CX Prestige

　　 1974年，雪铁龙推出了第一款装备涡轮增压发动机的车型CX。作为当时法国最高级别的轿车，CX体现了雪铁龙的技术创新，它的发动机、变速箱横置在车的前部，四轮独立、高度可调的液压悬架、前盘式制动、单刷雨刮器、后凹型玻璃窗、未来型仪表板，都在CX身上得以体现。

　　 作为西欧经济发展“黄金时代”的重要象征，雪铁龙CX的运动性能同样令人瞩目，其在赛车运动中以优异的操控性能囊括了多项重量级奖项。1976年，CX在摩洛哥拉力赛中夺得冠军。此后，CX又横扫多项拉力赛事，甚至出现过4辆CX囊括赛事总成绩前4位的结果。

　　◆ 雪铁龙C6

　　 2005年-2012年，雪铁龙推出了全新旗舰车型C6，这让雪铁龙再度成为法国总统座驾的首选品牌，希拉克和之后的萨科齐都拥有多辆雪铁龙C6。

　　 雪铁龙C6采用了长前悬+短后悬的设计，整个车身线条流畅，展现出优雅气质与现代感，但法式豪华车的独特并不受市场推崇，该车销量始终不尽如人意，截至停产仅售出23400辆。

　　★ 尼古拉·萨科齐：雷诺Vel Satis、标致607 Paladine

　　 2007年，雅克·希拉克告别12年总统生活，尼古拉·萨科齐正式就任法国总统。萨科齐乘坐雷诺Vel Satis来到爱丽舍宫参加了就职典礼，随后换乘标致607 Paladine前往凯旋门，参加总统献花仪式。

　　◆ 雷诺Vel Satis

　　 1998年，雷诺汽车（创立于1898年）迎来了百年庆典，在当年的巴黎车展上，雷诺发布了一款名为Vel Satis的概念车。该车的造型设计相当前卫，它阐述了雷诺在汽车设计上的创新理念。2001年日内瓦车展，雷诺推出了量产版的Vel Satis，用以取代已经停产的行政级座驾Safrane。

　　 Vel Satis是一款五门掀背版轿车，车名中Vel是Velocity的缩写，译为速度，Satis则是Satisfaction的缩写，译为满足。作为雷诺品牌的旗舰车型，Vel Satis于2002年推出，并在2005年进行了改款，但销量始终不够理想，到2009年8月27日停产时，共计生产了62201辆。

　　◆ 标致607 Paladine

　　 607是标致在1999年-2010年期间推出的一款行政级座驾，标致607 Paladine概念车于2000年日内瓦车展首发，为了执行萨科齐总统的巡游任务，该车在法国Cerizay公司进行了改装，这款深蓝色的607 Paladine，前脸按照2004年中期改款后标致607的外形进行了调整。

　　 坐在后排的乘员可借助中控台，单独调节左右两侧的空调温度和高保真音响系统，在中控台的下方，有一块可以滑进滑出的平台，左侧设有一个储物柜，可以放置图书或茶具，两个后座椅后面的中间位置，设有带冷藏室的吧台。在后排右侧乘员附近的车门内侧，隐藏在折叠储物袋内的是可伸缩键盘的17英寸彩色显示屏，只要把它和车载微型电脑及DVD相连接，便可娱乐或工作。

　　★ 弗朗索瓦·奥朗德：雪铁龙C5、DS5混动版、ACMAT VLRA检阅车

　　 在欧洲债务危机的背景下，“高端”、“奢华”这些词汇显得不合时宜，新任总统弗朗索瓦·奥朗德在选择座驾时，也显得比较低调。中型车雪铁龙C5和节能环保的DS5混动版，是奥朗德在就任法国总统当天乘坐的车型。

　　◆ 雪铁龙C5

　　 C5是雪铁龙在2001年推出的一款中型车，目前已发展至第二代。第二代雪铁龙C5于2008年推出，包括轿车版和旅行版，其中轿车版在2009年底由东风雪铁龙引入国产，对于国人来说，算是比较熟悉的车型。

　　 出自PF3平台的第二代雪铁龙C5已经到了产品生产周期的末端，不久后即将迎来换代。据悉，新一代雪铁龙C5出自全新的EMP2平台，新平台所生产的车型相比现有车型平均将减重70kg以上。全新C5在动力方面将搭载PSA与BMW联合研发的最新一代四缸直喷涡轮增压发动机。

　　◆ DS5 Hybrid4

　　 PSA集团旗下豪华品牌DS，在2011年11月推出了中型车DS5，混动版DS5 HYbrid4于2012年上市。奥朗德总统选择本国生产的新能源汽车作为自己的座驾，无疑是希望彰显政府发展低碳汽车的决心。

　　 雪铁龙DS5 Hybrid4作为一款混合动力车，配备了柴油/电动混合动力系统，这是一种全混式驱动系统，结合了2.0T柴油发动机的性能和电驱动的高效模式。该车输出功率可达200马力，四轮驱动，百公里仅需消耗燃油3.8L。

　　◆ ACMAT VLRA

　　法国国庆日阅兵是全世界历史最悠久、规模最大的常规性阅兵活动，从1880年开始，几乎每年的7月14日都要举行一次。进入20世纪90年代之后，法国国庆阅兵开始融入外国元素，不仅法国三军战士要接受领导人检阅，国外部队也受邀参加法国国庆阅兵。国庆阅兵式从上午10时开始，法国总统乘车从巴黎凯旋门的星形广场出发，进入香榭丽舍大街的林荫道，开始检阅三军。法国ACMAT公司的VLRA系列军车，是法国总统每年阅兵的检阅车首选。

　　 ACMAT公司是一家从1958年起开始生产越野车和军用车辆的法国制造商，该公司在2006年5月被雷诺卡车（Renault Trucks，沃尔沃集团旗下品牌）收购。VLRA系列是ACMAT于20世纪50年代后期开发的产品，分为4×4型和6×6型，有60多款不同型号的变种，包括装甲型、战术型、后勤和其他特种用途型等。该车主要用于在撒哈拉沙漠作战，如今仍广泛应用于法国和其他国家的军队中。

　　 总结：纵观法国七任总统的座驾，总统们选择的大都是雪铁龙、标致、雷诺等法国本土品牌生产的最新车型，这是对“法国制造”的最好宣传方式。法国车给人的印象始终是特立独行，在这些总统座驾中，最有故事的当属戴高乐总统遇袭时乘坐的雪铁龙DS，而最能体现节能环保的则是奥朗德总统的DS5 Hybrid4。