列车进入小湾东站（2021年12月18日摄）。新华网 刘云 摄
车站依山傍水，亦站亦景，但美景背后隐藏着不为人知的建设难题。四周集高山、峡谷、江河为一体，受地形地貌限制，车站采用“半隧半桥”方式设计建设，一半建在新华隧道里，一半建在澜沧江特大桥上。
据了解，小湾东站新建站房面积1000多平方米，配套天桥、连廊和雨棚，在隧道里设置了6个横向通道，方便旅客上下车。因车站在已开通运营的铁路上建设，既不能影响动车正常运行，又要确保按期建成投用，施工只能见缝插针。
列车进入小湾东站（2021年12月18日摄）。新华网 刘云 摄
车站依山傍水，亦站亦景，但美景背后隐藏着不为人知的建设难题。四周集高山、峡谷、江河为一体，受地形地貌限制，车站采用“半隧半桥”方式设计建设，一半建在新华隧道里，一半建在澜沧江特大桥上。
据了解，小湾东站新建站房面积1000多平方米，配套天桥、连廊和雨棚，在隧道里设置了6个横向通道，方便旅客上下车。因车站在已开通运营的铁路上建设，既不能影响动车正常运行，又要确保按期建成投用，施工只能见缝插针。