记得有人曾将远渡重洋的华侨比喻为中国“嫁出去的女儿”——走得再远，心里也永远惦记着妈妈——祖国母亲。在上世纪上半叶，华侨们在异邦为生活而打拼时，感情仍牢牢地扎根在故乡大地。在祖国有危难的时候，他们的千丝情便化为了万钧雷。从1931年起，抗日救亡运动席卷了海外华侨社会的每一个角落。如马来西亚“马华巡回剧团”深入城乡演出劝捐，他们高唱：“你一角，我一角，涓涓滴滴积成江河变成怒涛……买子弹，买枪炮，赶走强盗，誓把中国保……”
1938年纽约华侨妇女走上街头为国内抗战募捐
海外华侨竭尽所能捐款捐物支持中国抗战
据美国旧金山广东银行经理公布的数据显示：自1932年淞沪会战爆发后，仅20多天的时间，当地华侨已电汇100万美元给十九路军。七七事变后华侨们认识到，抗日战争必然是十分艰苦的持久战，只有长期的、持续不断的捐款，才能达到打败侵略者、光复国土的目的。于是，各地侨团不约而同地开展月捐活动，马来西亚槟榔屿华侨筹赈会发表的《劝募长期月捐宣言》当中说：“抗战一日不停，我们的月捐就不断缴下去，直到民族得解放为止。”月捐是由大家按自己能力认捐，逐月交纳，一般来说是按月薪10%的额度，基本是“个个要捐”。古巴、巴拿马的侨团都规定18岁以上华人就要加入月捐，而企业主、商贩可以货代币。南侨总会统计，华侨抗日捐款80%以上来自于月捐。正如《华侨先锋》杂志中所说：“是由那些日夜在油烟蒸沸的餐馆厨房、泳衣馆、农场和各个工厂、商店里的侨胞，捐集而来。”1938年9月，新加坡8000名人力车夫通过决议：每日每车捐资，每月每人再捐。当时的《星岛日报》（香港）报道称：“人力车夫是华侨社会的无产者，所得尚不足赡养家室。然而从祖国神圣抗战以来，爱国之殷，绝不后人，捐款购债，颇为努力。”除了月捐，华侨们还有其他各种募捐方式。陈嘉庚是南洋华侨著名领袖。抗日战争爆发后，他每月捐献2000元，还带头认购救国公债10万元；并积极领导和推动南洋华侨的抗日救国运动，成绩卓著，影响极大。新加坡侨校学生联合会为筹款制定“节约信条”，包括节约日常牛奶、饼干和饭菜费用，连袜子也要省去。还有“南侨总会”发起卖花捐，那时大街小巷都响起卖花声：“买了花，救国家！”侨胞们都以襟上插花为荣。华人华侨固然有巨商富人，但绝大多数还是挣扎在低层的劳苦阶层。在东南亚，他们多是小贩杂役；在欧美，他们多是厨师、洗衣工；在南美，他们多是农场苦力。这些华侨们在自己温饱尚未解决的情况下，却为中国和民族的安危，作出了可歌可泣的奉献。澳大利亚一位古稀老华侨，将准备养老的积蓄全部捐出。他说：“贡献祖国，无上光荣，死可瞑目矣。”缅甸仰光的女侨胞叶秋莲，将其所有首饰及两处家产的拍卖所得全部捐出，自己则入寺为尼。她说：“只要祖国战胜，我自己饿死是不妨的。”印尼华侨马细旦是伤残人士，只能以手代步，艰难度日。当他知悉国内同胞惨遭日军蹂躏的消息时，热血涌上心头，每日爬至市区中心，“乞钱为祖国难民请命”，侨胞见者无不献金，而其所乞得的金钱全都交给了华侨慈善会。除了钱之外，侨胞们还捐献了大量的物品，从飞机、坦克、货车到被服、药品等，缓解了抗战时期祖国战略物资和民用物资紧缺的状况。侨胞们还专门发起支援八路军的“援八行动”。法国里昂200多位以小商贩为主的侨胞，节衣缩食筹得1.3万法郎，为共产党领导的华北抗日军队购买防毒面具。南洋惠侨救乡会多次通过宋庆龄给曾生率领的惠、东、宝等地的人民抗日游击总队送去大量物资。旅居泰国、新加坡和越南等地的侨胞220多人，组成琼崖华侨回乡服务团，乘坐小划船冲破日军巡逻艇的封锁，把一批批药品和被服等物资运到海南岛。昂贵的飞机也是侨胞们捐赠的重点。从1937年到1942年，全球华侨捐赠的飞机就有217架。另外，他们捐献的坦克也足以武装1个坦克团，直接增强了祖国的抗战力量。1942年，美国俄勒冈州华侨救国统一会筹款后，加上争取到美国支持，买了3架战斗机，命名为“民族”“民权”“民生”，供中国用来训练航空生。菲律宾华侨为祖国献机情形更为热烈，除了一般侨团商会献机外，还有华侨庄东里个人独捐飞机一架，侨校中小学生也集资捐“学生号”飞机一架，华侨妇女捐“妇女号”飞机一架，连马尼拉屠宰业的华侨和小杂货店店员亦集资各献机一架，合计下来，菲律宾华侨共捐飞机50架。在大洋彼岸，美国加利福尼亚华侨募款购买军用运输机8架，命名为“北加州华侨精神号”献给祖国。斐济群岛仅有华侨2000人，也为祖国献机3架。车辆，也是祖国抗战必不可少的战略物资。在抗战前3年，华侨捐赠的汽车、卡车、救护车达1000多辆。1939年春，滇缅公路这条险峻的高原运输线重新开放，马来西亚华侨筹赈会和缅甸侨胞分别赠购卡车100辆和150辆。另外，美洲侨胞捐献救护车200辆，南侨总会捐献卡车200辆及其他物资。
著名的爱国华侨领袖陈嘉庚先生
华侨对日寇的不合作运动
华侨积极展开对日不合作运动，不为日本从事战略物资的生产。马来亚是日本苦心经营数十年的钢铁工业原料产地。抗战爆发后，日本对马来铁矿的开采量剧增，月产量由10万吨激增到30万吨，日本每年所需铁的2/3出产于此。当在这些厂矿做工的华工得知自己生产的产品将运往日本制作杀戮祖国同胞的武器时，他们宁愿受失业之苦，发起了罢职离矿的斗争。1937年12月，最大的日营铁矿龙运铁矿的华工首先罢工，此后其他各矿华工奋起响应，全都罢工离厂，使日营铁矿和钢铁行业陷于瘫痪状态。大型铁矿容株巴辖铁矿机械还被全部炸毁。据统计，在1937年前11个月中，自马来亚运往日本的铁砂每月平均为128858吨，而到12月则剧减为12424吨，减幅达90%。
在美国加州，华侨发动了“纠察运铁资敌运动”，劝告侨胞及美国人士勿向日本运送钢铁、五金等物资。华侨团体联合当地友人组成数千人的纠察队，在加州码头日夜巡查，以阻止废铁装运日本。1938年12月，旧金山华侨得悉一艘希腊轮船将装运废铁启航赴日，群情激愤，奔走呼号。人们放下工作，进行声势浩大的游行示威。2万多华侨组成的游行队伍开进码头，向该船展开宣传。华侨在码头日夜轮流值班，坚持不懈，同时推选代表向美国政府方面请愿。经过多方交涉，终于阻止了这批废铁运往日本。
南洋华侨开着汽车通过滇缅公路抢运物质支持中国抗战
直接参加祖国抗战
海外华侨除了在异国他乡捐钱输物支援抗战外，更有不少人毅然回国直接参加抗战。归国华侨中有各种专门人才，很多人从事国内急需的公路运输、航空、战地救护等技术性工作。如滇缅路建成后便承担了极为繁重的运输任务，但国内十分缺乏有经验的司机和熟练的汽车修理工。南侨总会应国内有关方面的要求，立即展开了动员华侨青年司机和修理技工回国服务的活动。南洋华侨青年积极响应。从1939年2月到9月，有3200多名司机和技工回国参加滇缅、滇黔、滇桂等公路的抗战物资运输工作（《南侨回忆录》）。这些华侨青年除了编插到各运输大队之外，还曾组织起独立运输大队。1940年，南侨总会先后运来400辆美制新货车，以此为装备，华侨先锋运输队第一大队和第二大队陆续成立。该队的费用和制服鞋帽、医药用品等全由南侨总会拨给。华侨成为西南交通线上的一支重要的军运力量。8年抗战中，有1000多名华侨运输人员为国牺牲。
战后统计，抗战期间仅粤籍侨胞回国参军参战的便有4万余人，其中南洋各地约4万人，美洲和澳洲等地约1000人。这些参加抗战的华侨，是抗战中的一支重要力量。他们不仅壮大了祖国的抗战力量，还鼓舞了国内军民的抗战意志。他们为抗战胜利作出了特殊贡献。（图片来自网络）