只有更重，没有最重，这是目前运输行业的新方向。有心人去查阅一下新闻就会发现，这几年里屡屡可在报章见到有关“最重设备”运输的报道。虽然“最”这个字意味着唯一，但新闻标题的确也没有错，因为货物的重量在不断增长，最重设备运输的记录总在不断刷新。
与10年前比，现在运输巨大货物的难度已明显增加。而在运输过程中，最直接、最关键的问题永远是道路。巨无霸属于超长、超高、超重货物。“三超”已经够让人烦恼，运送巨无霸的车队又通常巨大，还不易掉头和转弯。
数百吨的重量对一些新建的立交桥来说，可能就属于致命的打击。桥梁建筑工艺虽然也有进步，但是总赶不上货物重量增长的速度，有些桥面不一定能承受这些巨无霸的重量。而且与以往运输情况不同的是，现在巨无霸的运输范围已经正式包括城区。城内立交桥的限重与限高，都是巨无霸前进道路上的阻碍。为此，运送队需要绕过一些不能承重的桥梁。不仅如此，在运输之前，相关人员就必须精心安排路线，让车队能避开一些桥梁，还要加固沿途的道路。
2006年，京能太阳宫燃气热电有限公司一台280吨重的燃气机组开进北京四环路内，这可视为一次典型的运输巨无霸之旅。
这次燃气机的运送采用桥式运输方式，前后各用一辆奔驰运输车，当中夹着80毫米厚的高强度钢板，燃机就固定在钢板上。遇到桥梁限高时，运输人员就降低钢板，钢板最低可以降到距离地面四五厘米的高度。在整个运输过程，燃机就好像“坐”着轿子，不同之处在于“轿子”却并不悬空，下面安有270多个小轮子承重。
燃机加钢板的高度为4.98米，而京沈高速路上一座最低的桥梁只有5.16米。两者高度十分接近，一不小心就会做个亲密接触，巨无霸钻桥洞的难度可想而知。进入北京城区后，还有部分环路桥梁的转弯半径不够。为了让巨无霸能顺利进京，沿途有5处立交桥的部分设施被临时拆除。
虽然困难重重，但北京这边比起广州来要好多了。当2005年，广州石化工厂运输相关装备时，除了见桥加固，艰难跋涉，最后由于设备超高超重，在过天桥时，人们还不得不掘地三尺，将地面深挖60厘米，来给这些庞然大物开路。
水上运输
如果情况允许，通常人们会选择用船来运输大型货物或零件，原因很简单：运费便宜。财大气粗的欧洲空间局也不例外，欧洲空间局的阿丽亚娜5型火箭和目前世界上最大的客机新式空中巴士A380，每一个拿出来都是庞然大物。运输这些在天上飞的玩意，最后靠的还是在海上走。
搬运过程也并不是像人们想象的那样，直接把货物放在船上，然后开船即可。装下长30米、宽5.5米的阿丽亚娜5型火箭就已经够呛，何况是长73米高24米的A380？根据欧洲空间局阿丽亚娜火箭组组长胡里奥·蒙利尔介绍，火箭的各个部分是在欧洲不同工厂生产，然后被统一运到塞纳河岸距巴黎40千米处的一个叫Les Moureaux的地方进行焊接。当零件接起来后，这个大家伙将乘坐人们专设的内河船，起程至勒阿佛尔港。
在那里，零件会被重新卸下来，再装上另两艘船，这两艘船都是特别从库鲁太空中心派过来的。之所以要两艘船的原因，按照胡里奥·蒙利尔的说法，是因为特别考虑到了库鲁河水位较浅，怕一艘船载重后吃水太深。
A380的各个部件也是走水路的。不过它兵分两路，飞机的垂直尾翼是在西班牙雷亚尔港装船，然后运到波尔多。根据空中巴士在西班牙的代表何塞路易斯介绍，为运输A380，他们特别建造了Ville de Bourdeaux这艘船。
A380的机翼是则从英国运往法国，由另一艘内河船负责运送。它会从波尔多的宝雅克出发，航行4天后到达朗贡。在那里各部份零件被转装至卡车上，一直被运送至图卢兹进行装配。为了保证运输的顺畅，运输车队只能在夜间行走。这需要3个晚上的时间，而且当车队行进的时候，近15千米长的公路段都不得不关闭。
最壮观的运输
在所有重型货物的运输中，无论是运费还是场景，最为壮观的无疑还是空运。
真正财大气粗的美国宇航局利用专门改装的波音377同温层巡航者(又称超级虹彩鱼)等大型运输机，来运送一些大而重的组件。自阿波罗计划以来，美国宇航局已多次采取这种空运方式，最近的一次是在2005年。
超级虹彩鱼的机身直径为7.62米，长34米，机内有效面积近1.2万平方米。飞机的前端还可以打开至110度，以方便装载货物。然而超级虹彩鱼虽然名字拉风，造型酷极，但最后还是被另一个取代者吞掉了。在1991年，绰号为大白鲸的A300-600ST超大型运输机取代了超级虹彩鱼，因为其容积比后者多出30%。
目前世界上共有5架这种超大型运输机在使用，大白鲸最为威名赫赫。这架飞机还在2005年运送过超过30吨食物和药品至卡特里娜飓风灾区。在它的机舱内还乘坐过宽近4米、重超过3吨的卫星。卫星被分装在两个特殊的等温保护的集装箱内，以确保完好抵达目的地。
但大白鲸也不是寂寞英雄，根据胡里奥·蒙利尔的介绍，虽然通常人们都使用大白鲸作为运输的主力工具，然而有的时候也会让珍宝747货机、或者是超级虹彩鱼帮忙，协助运输一些辅助的货物。
一山还有一山高。安东诺夫225型号飞机才是目前世界上最大的货机：它比A380还长11米，可以运载多达250吨货物。该飞机是在1988年俄罗斯的太空计划中专门为运输Buran宇宙飞船而设计制造的，现在世界上只有一架仍在服务。
除了使用这艘超大型货机外，珍宝747货机也一直活跃在运输领域上。它曾经为国际空间站运送过零件，F1赛事有时也会用它把赛车运送到美洲或亚洲的比赛场地，美国宇航局也用改装过的747穿梭货机运送宇宙飞船至卡纳维拉尔角航天中心。超级虹彩鱼也好，珍宝747货机也好，虽然它们不是最大的货机，然而它们同样是空中运输的主角之一。
特殊的运送
如果说运送卫星或飞机零件是一件难事，那么运送一幅16世纪的油画、一个罗马时代的雕塑或图坦卡蒙朝代的木乃伊同样棘手。
一家专门从事艺术品运输的公司负责人安东尼奥·奥尔特加先生是个中行家，这家公司曾两度运送毕加索的《格尔尼卡》，他们把巨型埃尔切夫人拼图带回原地进行特别的展览。因此对安东尼奥·奥尔特加来说，如何运送这些名贵物品可谓是驾轻就熟。
根据他的介绍，在一般情况下，运输人员除了要在警方的协助下做足保安措施外，还需要准备特别的隔离包装来控制好温度、湿度等因素。相关人员需要制定道路封闭方案，同时还要提供带有空调、警报装置和GPS系统的卡车。
对于运送一些危险品的任务，对安全措施的要求更高，例如运送石油要用双层的油船，运送核废料要用有效阻隔核辐射的包装。而且运输工具也要进行特别的设计，比如有不同大小的运输车辆，都特别地加装了自动关门装置等，以加强运输的安全性。
来源：新知客