这很难称之为一段美好的回忆，虽然你可能觉得难忘。它是一段出行或归乡的开始，也是中国版的“在路上”。它难以复制，但它也无法被删除。

　　绿皮车为中国铁路客车当中绿色涂装配黄条色带车底的俗称。其涂装设计主要受苏联列车的影响。图为1992年8月，四川广安火车站南下的民工潮。由于人多车少，民工只好从车窗挤上车。周国强/FOTOE

　　绿皮车通常大多无空调，车窗可以打开。直至21世纪初，多数绿皮车因建造年代久远以及铁路客车车辆更新，被逐步淘汰。图为1999年春运，火车乘警的帽子里都是汗，帽子里贴着各趟火车时刻表。颜长江/FOTOE

　　21世纪初“绿皮车”在干线上已少见，但在支线和短途以及慢车等旅客运输中，还有一大批“绿皮车”运行。图为一列绿皮火车上，旅客从列车车窗探出头来，脸上露出笑容。王福春

　　1991年，从上海开往重庆的列车上，挤在过道的一个狭小空间里的一家四口。王福春

　　1995年，从武汉开往长沙的列车上，一位光膀子的男子竟然躺在了硬座座椅靠背上，为防止自己摔倒，他不得不用手抓住上面的行李架。王福春

　　1992年，从黑龙江省加格达奇开往古莲的列车上，各自占了一张长椅睡觉的男女青年。王福春

　　1996年，从广州开往成都的列车上，卧铺上相拥而眠的夫妻。王福春

　　列车的卧铺车厢内光着膀子穿短裤聊天的男人。王福春

　　列车上打纸牌消遣的旅客。王福春

　　1993年，成都火车站迎来波澜壮阔的民工潮，出川农民工陡增。1992年，邓小平南巡讲话后，大量农民工涌向沿海大城市，民工潮开始形成。CFP

　　2001年2月1日，这趟列车共有7扇门窗的玻璃在沿途车站被上车心切的民工砸碎，不少乘客靠近已没有了玻璃门的冒着寒风前行。詹晓东/CFP

　　2001年2月1日，在一列载农民工出行的列车上，车厢里挤满了人。詹晓东/CFP

　　2003年3月，在河南洛阳开往郑州的火车上，列车员正在向乘客推销袜子。宏杰/FOTOE

　　L700次绿皮列车，乘警李杰和搭档在审讯一名扒手。吴芳/CFP

　　2010年12月31日，在K9064次列车上，产于50年代的锅炉仍然在继续“服役”，它为所有乘客提供热水。CFP

　　2010年6月26日，1461/1462次“绿皮车”从北京站驶出，开往上海。没有空调，车厢里用吊扇降温。凡宋/CFP

　　1995年8月28日，一名女孩举着花欢迎到达北京的绿皮车，这辆列车载着参加联合国妇女大会的代表。AP/Greg Baker

　　2007年4月17日上午7点48分，杭州至嘉兴的8060次客运列车从杭州火车站正点发车，这也是杭州机务段开出的沪杭线上最后一班“绿皮车”。8060次列车上的工作人员将这趟列车的车牌拆下收好。李震宇/CFP

　　2012年3月7日，老年菜农们挑着沉重的担子，奔向还没停稳的绿皮火车。这列绿皮车是武汉开出的，武汉三大火车站的绿皮车已逐渐退役。朱熙勇/东方IC

　　2010年6月27日，廊坊站，火车车迷们拍下最后一趟北京开往上海的绿皮火车离开廊坊站。自6月27日上海开1462次、6月28日北京开1461次起，列车更换为25G型DC600V直供电车底(新空调车)。京沪间唯一一趟“绿皮车”将正式退出历史舞台。”

　　2012年3月，北京开往廊坊的6417次列车上，一位乘客躺在椅子上睡觉。据悉，坐落着北京东站，每天只有一对列车在此停靠-北京与承德间的6417/6418次列车，北京站到通州西站18公里路程28分钟，票价是1.5元，比地铁还优惠。7月1日起，这趟车将变成K字头。最后的绿皮车将和我们告别了。日西/东方IC

　　2014年1月16日，2014年春运第一天。苏州开往成都的L216列车，3平方米、9个座位，挤了15个人。绿皮车如今已越来越少，但是还未完全退出舞台。余萍/东方IC