一列兰新高铁测试动车在海拔约3300米的祁连山麓疾驰（2014年12月5日摄）。在过去的几年间，我国的高铁建设不断加速，从高寒的东北到炎热的海南，从发达的东部到广袤的西北，一列列“子弹头”穿行在华夏大地。到2014年底，随着多条新线投产，我国铁路营业里程已达11.2万公里，高速铁路运营里程达到1.6万公里，位居世界第一，“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。2015年6月，沪昆高铁新晃西至贵阳北段、郑焦铁路、合福高铁等三条铁路相继开通运营，我国高铁运营里程目前已超过1.7万公里。快速发展的高速铁路已成为铁路客运的主力军，为推动“一带一路”建设和区域协调发展提供有力基础支撑。新华社发（蔡增乐 摄）

　　 兰新高铁线上，一辆动车从新疆哈密市近郊的葡萄架旁驶过（2015年5月22日摄）。　在过去的几年间，我国的高铁建设不断加速，从高寒的东北到炎热的海南，从发达的东部到广袤的西北，一列列“子弹头”穿行在华夏大地。到2014年底，随着多条新线投产，我国铁路营业里程已达11.2万公里，高速铁路运营里程达到1.6万公里，位居世界第一，“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。2015年6月，沪昆高铁新晃西至贵阳北段、郑焦铁路、合福高铁等三条铁路相继开通运营，我国高铁运营里程目前已超过1.7万公里。快速发展的高速铁路已成为铁路客运的主力军，为推动“一带一路”建设和区域协调发展提供有力基础支撑。新华社航拍小组摄

　　 一辆从乌鲁木齐始发的兰新高铁动车从“疆电东送”的750千伏输变电工程旁驶过（2015年5月22日摄）。在过去的几年间，我国的高铁建设不断加速，从高寒的东北到炎热的海南，从发达的东部到广袤的西北，一列列“子弹头”穿行在华夏大地。到2014年底，随着多条新线投产，我国铁路营业里程已达11.2万公里，高速铁路运营里程达到1.6万公里，位居世界第一，“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。2015年6月，沪昆高铁新晃西至贵阳北段、郑焦铁路、合福高铁等三条铁路相继开通运营，我国高铁运营里程目前已超过1.7万公里。快速发展的高速铁路已成为铁路客运的主力军，为推动“一带一路”建设和区域协调发展提供有力基础支撑。新华社航拍小组摄

　　 兰新高铁线上，一辆动车从新疆的东大门——哈密市区驶过（2015年5月21日摄）。在过去的几年间，我国的高铁建设不断加速，从高寒的东北到炎热的海南，从发达的东部到广袤的西北，一列列“子弹头”穿行在华夏大地。到2014年底，随着多条新线投产，我国铁路营业里程已达11.2万公里，高速铁路运营里程达到1.6万公里，位居世界第一，“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。2015年6月，沪昆高铁新晃西至贵阳北段、郑焦铁路、合福高铁等三条铁路相继开通运营，我国高铁运营里程目前已超过1.7万公里。快速发展的高速铁路已成为铁路客运的主力军，为推动“一带一路”建设和区域协调发展提供有力基础支撑。新华社航拍小组摄

　　 一列贵广高铁动车经过贵州省榕江县境内的一片盛开的油菜花（2015年1月20日摄）。在过去的几年间，我国的高铁建设不断加速，从高寒的东北到炎热的海南，从发达的东部到广袤的西北，一列列“子弹头”穿行在华夏大地。到2014年底，随着多条新线投产，我国铁路营业里程已达11.2万公里，高速铁路运营里程达到1.6万公里，位居世界第一，“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。2015年6月，沪昆高铁新晃西至贵阳北段、郑焦铁路、合福高铁等三条铁路相继开通运营，我国高铁运营里程目前已超过1.7万公里。快速发展的高速铁路已成为铁路客运的主力军，为推动“一带一路”建设和区域协调发展提供有力基础支撑。新华社发（王炳真 摄）

　　 贵广高铁正式开通运营，一列动车驶过具有300多年历史的贵州省从江县朝利侗寨（2014年12月26日摄）。在过去的几年间，我国的高铁建设不断加速，从高寒的东北到炎热的海南，从发达的东部到广袤的西北，一列列“子弹头”穿行在华夏大地。到2014年底，随着多条新线投产，我国铁路营业里程已达11.2万公里，高速铁路运营里程达到1.6万公里，位居世界第一，“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。2015年6月，沪昆高铁新晃西至贵阳北段、郑焦铁路、合福高铁等三条铁路相继开通运营，我国高铁运营里程目前已超过1.7万公里。快速发展的高速铁路已成为铁路客运的主力军，为推动“一带一路”建设和区域协调发展提供有力基础支撑。新华社记者刘续摄

　　 几名“动姐”准备登上沪昆高铁CH380型动车演练迎接旅客（2015年6月17日摄）。在过去的几年间，我国的高铁建设不断加速，从高寒的东北到炎热的海南，从发达的东部到广袤的西北，一列列“子弹头”穿行在华夏大地。到2014年底，随着多条新线投产，我国铁路营业里程已达11.2万公里，高速铁路运营里程达到1.6万公里，位居世界第一，“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。2015年6月，沪昆高铁新晃西至贵阳北段、郑焦铁路、合福高铁等三条铁路相继开通运营，我国高铁运营里程目前已超过1.7万公里。快速发展的高速铁路已成为铁路客运的主力军，为推动“一带一路”建设和区域协调发展提供有力基础支撑。新华社记者 刘续 摄

　　 沪昆高铁贵州贵阳至湖南长沙段联调联试成功，这是一列高速铁路检测车运行在贵阳至湖南新晃铁路区间（2015年4月11日摄）。在过去的几年间，我国的高铁建设不断加速，从高寒的东北到炎热的海南，从发达的东部到广袤的西北，一列列“子弹头”穿行在华夏大地。到2014年底，随着多条新线投产，我国铁路营业里程已达11.2万公里，高速铁路运营里程达到1.6万公里，位居世界第一，“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。2015年6月，沪昆高铁新晃西至贵阳北段、郑焦铁路、合福高铁等三条铁路相继开通运营，我国高铁运营里程目前已超过1.7万公里。快速发展的高速铁路已成为铁路客运的主力军，为推动“一带一路”建设和区域协调发展提供有力基础支撑。新华社发（吴吉斌 摄）

　　 合福高铁开始试运行，一列CRH380动车组运行在江西省婺源县紫阳镇坑口大桥上（2015年6月1日摄）。在过去的几年间，我国的高铁建设不断加速，从高寒的东北到炎热的海南，从发达的东部到广袤的西北，一列列“子弹头”穿行在华夏大地。到2014年底，随着多条新线投产，我国铁路营业里程已达11.2万公里，高速铁路运营里程达到1.6万公里，位居世界第一，“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。2015年6月，沪昆高铁新晃西至贵阳北段、郑焦铁路、合福高铁等三条铁路相继开通运营，我国高铁运营里程目前已超过1.7万公里。快速发展的高速铁路已成为铁路客运的主力军，为推动“一带一路”建设和区域协调发展提供有力基础支撑。新华社发（胡敦煌 摄）